1. Bugi – Nhỏ nhưng quyết định cả động cơ

Bugi tuy nhỏ, nhưng là nơi bắt đầu quá trình đánh lửa cho động cơ. Khi bugi bị mòn, bám muội than hoặc đánh lửa sai lệch, xe có thể:
 

🔧 Khó nổ máy vào buổi sáng

🔧 Bị rung, giật khi tăng tốc

🔧 Thậm chí tắt máy giữa chừng khi đang lưu thông

Lưu ý: Bugi nên được kiểm tra định kỳ mỗi 20.000 – 30.000 km và thay mới đúng chủng loại, đúng hãng sản xuất.
 

2. Bình Ắc Quy – “Thủ phạm thầm lặng” khiến xe không thể khởi động

Ắc quy không chỉ dùng để đề máy mà còn nuôi sống toàn bộ hệ thống điện khi xe chưa nổ máy. Nhưng một khi ắc quy yếu:

🔧 Xe khó khởi động

🔧 Đèn mờ, còi yếu, hệ thống điện hoạt động chập chờn

🔧 Và cuối cùng là xe “đứng hình” hoàn toàn

Điều nguy hiểm là ắc quy không hỏng dứt khoát – nó yếu dần dần, cho đến khi "ra đi" không một lời báo. Thay ắc quy sau mỗi 2 – 3 năm sử dụng là cách an toàn nhất để tránh gặp sự cố bất ngờ.
 

3. Lọc nhiên liệu – Ngẹt một chút là xe “hụt hơi”

Nhiệm vụ của lọc nhiên liệu là loại bỏ cặn bẩn trước khi xăng/dầu đi vào buồng đốt. Khi bị nghẹt:
 

🔧 Xăng không lên đủ
 

🔧 Xe bị yếu, hụt ga, giật cục

🔧 Có thể tắt máy bất ngờ khi tăng tốc hoặc leo dốc

Nhiều người bỏ quên lọc nhiên liệu vì nghĩ nó “không ảnh hưởng gì”. Nhưng thực tế, lọc bẩn = động cơ ngộp thở. Nên thay lọc định kỳ 40.000 – 60.000 km để đảm bảo nhiên liệu sạch cho máy khỏe.